● 「嵐山・高雄パークウェイ RC サーキット」 のレイアウト及びレース等についての公式サイトです。●

京都高雄マウンテンマラソン 12月23日


「第1回 京都高雄マウンテンマラソン」が、12月23日(火曜日・祝日)に
「嵐山-高雄パークウエイ」さんで開催されます!!
嵐山-高雄パークウエイさんの開業50周年記念イベントの一環です。
通常は歩行禁止の自動車専用道路でマラソン!(往復21km)

※詳細は「嵐山-高雄パークウエイ」さんのHPをご覧下さい。
http://www.parkway-hankyu.com/

※当日は、一般車両の入場は出来ません。RCサーキットも規約第3項の
規定に拠りまして、当日のご使用は終日出来ません。
皆様のご協力を何卒宜しくお願い申し上げます。

庭園鉄道 1/32 (45mm) 1番ゲージ

●弊店お客様の庭園鉄道です。レールに電流を流さずに、
動力車両にRCユニットを搭載!
煩雑なレールクリーニングの作業が半減します。


WAKO'S メカタオル

●バイク・自動車の修理、RCや精密機器の制作にはピッタリの
ペーパータオルです。

2014年9月28日 ワークショップ

「親子で遊ぼう!RCワークショップ」in嵐山-高雄パークウエイサーキット
●沢山の親子さん達のご参加で盛り上がりました。周回走行やスラローム、綱引き、修理教室。楽しいワークショップになりました。
ご参加頂きました皆様有り難うございました。

※通常は「パークウエイサーキットの使用上のルール」第2項の特例以外は、オフロードカーの走行は禁止されております。


「親子で遊ぼう! RCワークショップ」



「親子で遊ぼう!RCワークショップ」
9月28日(日曜日)朝9時現地集合。
開催場所:嵐山-高雄パークウエイサーキット
カテゴリー:1/10電動オフロードカーのみです。

※走行場所の減少で、子供達のRCカーで遊ぶ機会が減っています。
通常はオンロードカー専用サーキットで思う存分遊んで頂きます。
大人の方の参加も受付ております。
※エントリーは弊店へお越し下さい。
※当日は「パークウエイサーキットの使用上のルール」
第3項によりフリー走行は出来ません。

1/24スロットカーサーキット

●弊店の開業当時に1ヶ月程を掛けて自作をしました
1/24スロットカーコースです。
2分厚合板を手引き鋸で切りました。(総切断長約120m)
基礎下面板の上に、4レーン毎に切断した路面を取り付け6スケの
平編銅線を接着。aykのシャーシや自作のシャーシにプラモデルの
ボディーを取り付けて、当時のお客様が夜まで走行されておられました。

PGTC2014 in 嵐山-高雄パークウエイ

●7月6日(日)嵐山-高雄パークウエイRCサーキットで「PGTC2014 ラウンド3」が開催されました。天気予報では午後遅くからの降水確率でしたが、予選2巡で降雨になりその結果での各クラス順位決定になりました。RCマガジン、RCワールドさんの取材も有りましたので、8月初旬発売の両誌をお楽しみに!  レース詳細は、http://pgtc.jp/
※総てのエントリーの皆様、長野・愛知・岡山県等遠方からの参加者の皆様、多数のギャラリーの方々、大変有り難うございました。

HPIチャレンジin嵐山-高雄パークウエイ

●5月25日(日曜日)嵐山-高雄パークウエイさんで、「HPIチャレンジ」が開催されました。画像には、総ての参加者が写っておりませんが、9歳~64歳の幅広い年齢層のエントリーで1日たっぷり楽しくイベントを開催出来ました。
エントリーして頂きました皆様方、運営・設営の皆様方本当に有り難うございました。


●イベント運営責任者:hpiracing 滝澤 豊・伊藤 秀一
●現地コーディネーター:村路 正直
●MC&ディレクトリ:スーパーラジコン日本橋店々長・筧 善男
●京都開催責任者:模型のカブース・龍見 俊
●会場設営協力:三好 貴久・米田 健作
●会場提供:西山ドライブウエイ(株)
※以上、敬称略

ホリデーミーティングin嵐山-高雄パークウエイ

●8月に開催致しました「ホリデーミーティングin 嵐山-高雄パークウエイ
RC・EPレースの取材記事が掲載されている「ラジコンマガジン」 11月号です!

ホリデーミーティングin嵐山-高雄パークウエイ

2013年8月18日 「ホリデーミーティング」in 嵐山-高雄パークウエイ
無事終了しました。・・・猛暑のお盆休み最終日に関わらず、延べ49名のご参加で開催出来ました。エントリーの皆様、沢山のギャラリーの方々、本当に有難うございました。
※ラジコンマガジン誌には、10月初旬発売の11月号に掲載されました!


レース結果は、画像をクリックして下さい!

BEC電圧低下による制御劣化の解消回路

●稚拙な画像で申し訳ございません。

最近のブラシレス・モーターの高出力、ESCの電子的過給設定によるBEC電圧・電流の低下が原因の制御劣化・不能を解決する回路図です。
自己責任で回路を組める方は、一度お試し下さい。
※レギュレーターは、OK模型さんの6V3Aスイッチング・レギュレータを使用。
※ESCの受信機TH取り付け3Pコネクターの+極は必ず外して端子をシュリンク。
●所謂、ノーコン、サーボスピード・トルクの低下は改善されます。
※メール・FAX・電話による、ご質問にはお答え出来ません。
店頭では、詳細にご説明致します。

嵐山・高雄パークウェイRCサーキット

画像はコースリニューアル工事当時のスナップ写真です。
※画像をクリックで拡大。
●【2007年12月】コース・リニューアル工事中の・・・・・・(敬称略)
弊店お客様⇒小鴨工事店 山田装飾 米田工務店 鈴木工務店
レイアウト企画・レイアウト設計・施工:模型のカブース
●レイアウト原案:小鴨工事店
●コース製作協力:西村塗装店 輦正運輸 
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寒い季節でしたが、西山ドライブウエイの職員様共々一所懸命
皆で力を合わせ協力して約3週間で製作いたしました。
上記、弊店お客様の献身的なご協力には、今でも感謝しております。
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LiFePO4(リチウム燐酸鉄)バッテリー

CA1100-2SBB (6.6V 1100mAh)LiFePO4 バッテリーです。
1/12GT カーの走行や、GPカー&GPプレーンの受信機電源に最適で安全な、長寿命円筒形セルのリチウム燐酸鉄バッテリーです!!
●絶縁部分は、ポリイミドテープ (カプトンテープ)を使用しております。
●バランス・コネクターはハイペリオン又は JST-XH です。
※38×70×20mm  94g
税込み価格:¥3500

●Tx & Rx 接続コネクター:¥400(税込み)
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CA2200-2P2SB-F (6.6V 2200mAh)LiFePO4 バッテリーです。
1/12GT カー、1/10ドリフトカー、クローラー等に最適で安全な長寿命円筒形セルのリチウム燐酸鉄バッテリーです!!
●絶縁部分は、ポリイミドテープ (カプトンテープ)を使用しております。
●バランス・コネクターはハイペリオン又は JST-XH です。
※38×138×20mm  188g
●税込み価格:¥5300

F3J グライダー世界選手権 【フランス大会】


弊店お客様の佐々木さんが、FAI F3J グライダー世界選手権フランス大会から、無事帰国されました。●我等の代表、日本選手団の皆さん。

STINGER 改・改・改.......by TRD

たろくまペンギンさん製作のSTINGER改造バージョンです。改造と言うより、一からCADで図面を起こされ、新規のシャーシーを作製された........が正しい表現でしょう! ここまでまとめられる企画力と、クリエイティブな頭脳には敬服します。(センター・スリッパークラッチ仕様)
画像をクリックして、ここまでに至る経緯をご覧下さい。
●ご使用バッテリーは、A123-2300-2SSBです。表示バッテリー容量だけに囚われる事無く、ドリフト・カーの特性とA123バッテリーの優秀さを、熟知されている選択でしょう。

嵐山・高雄パークウェイRCサーキット「動画集」

嵐山・高雄パークウェイ RCサーキット 
F1車載動画 車載撮影:暇大工さん
ツーリング車載動画 車載撮影:小鴨工事店さん(http://www.youtube.com/user/alumi8kamo3
トリムコーポレーションさんのマイクロ フライト ビデオカメラを使用。

1/10スケール F-1 エンジンカーバージョン












2006年6月に製作を開始しましたが、現在休止中です。リヤーTバー制御、ベルト駆動でボールデフ。エンジンは OS さんの10LAです。EXマニーホールドは、銅板と銅パイプを高温半田で接合して自作しました。2速ミッションは京商さんのFW05のパーツを使用。自作派の皆さん、トライして見て下さい。画像をクリックで拡大!

A123バッテリーのグライダー搭載による実証的レポート by Mr. Minobe

弊店お客様のMr.Minobeさんによる、A123バッテリー搭載グライダーの実証的詳細レポートです。明解であり、しかも論理的な構成です。(PDFファイル)
ここをクリックして下さい。

ゼロファイター A123バージョン by Dr.omasa

A123-2300mAh-4S(13.2V)搭載の、OK模型 「零戦」 30クラス
EP AIR 改造機 の、初フライト成功!
実機の空冷星型エンジンはかなりの重量が有りますので、それを縮尺したスケール機は、水冷エンジン機のモデルと違いカウルも短く重心位置が後方で、テール・ヘビーに成り勝ちです。Dr.omasa さんはA123-2300-4Sを使用される事によって、無駄なウエイトも搭載しないでその問題を解決されました。Dr.omasaさんの工作力に負う所が大きいです。A123は重量あたりの電気エネルギーはLi-Poバッテリーには及びませんが、この位のスケール機になりますと面目躍起です。バッテリー充電を含めた管理等がいたってイージーです。
製作・改造&パイロット:弊店お客様のDr.omasa
機体塗装:模型のカブース
画像をクリックで拡大

LiFePO4 2300mAh-2SSBバッテリー・「模型のカブース」オリジナル・LFパック

2007年5月から取扱開始。  ¥5300(税込み)
LiFePO4 リチウムフェライト・バッテリー(燐酸鉄リチウム電池)
6.6V-2300mAh
商品名:CA2300-2SSB-F
1/10ツーリングカー&ドリフトカー&F-1&バギー&クローラー
1/12ツーリング・カー
GPの大型AP/ヘリコプターの受信器バッテリーとしても最適です。
(BECレギュレーターが必要な場合も有ります。)

寸法:28Φ×140mm  重さ:約170g
●セルオリジナルの、グリーン仕様のパックも製作致します。
●ダイレクト接合では有りませんので、ガス抜き穴を塞いでおりません。
●絶縁部分は、ポリイミドテープ (カプトンテープ) を使用しております。
●バランス・コネクターはハイペリオン又はJST-XHです。
ご指定が無い場合はハイペリオン ・コネクターを取り付けます。
●ディーンズ12Gシリコンコード/T型2Pコネクター使用
●推奨充電は、ハイペリオンEOS 使用による規定充電方法です。
●改良の為に仕様変更する場合もございます。


Li
FePO4バッテリー通販の受注ページ←クリック


【リチウム燐酸鉄電池】
●FePO4 燐(P)に酸素分子(O)が4個付いたリン酸鉄で、酸素(O)が燐(P)と分離し難く、その為に爆発等のリスクが極めて低い素材です。LiFePO4 は、リフェ/ピーオーフォーと読みます。Li=リチウム、Fe=フェライト、PO4=酸素分子が4個付いたリン酸イオンです。←文責:模型のカブース
実車の世界も、ハイブリッドカーからモーターオンリーのプラグインカーへ加速度的に移行するでしょう。各ホイルにモーターを組込む事で、デファレンシャルギヤ不要。コンピュター制御で4輪の駆動配分も簡単に行えます。数10分の充電で100Km走行、コイン・パーキングやスーパーマーケットの駐車場等で急速充電!そんな状況が数年後に訪れる予感です!

●定格容量:2300mAh●定格電圧:3.3V●重量:70g(1セルあたり)●標準充電電流:3Aで45分充電●最大充電電流:10Aで15分充電●最大連続放電電流:70A●最大瞬間放電電流:120A(50C 10秒間) ●内部インピーダンス:(1kHzAC)8mΩ●大きさ:Φ26.15X65.50(max)
セル単体の販売は行なっておりません。
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LiFePO4 2300-2S充電の注意事項←クリック!
ESCオートカット電圧とA123バッテリー ←クリック  

「嵐山・高雄パークウェイRCサーキット」      2007年12月28日(金)リニューアルオープン


嵐山・高雄パークウェイRCサーキット 〓  SINCE1998
見づらい画像で済みません。嵐山・高雄パークウェイRCサーキット のリニューアル図面です。手前が操縦台側です。
嵐山・高雄パークウェイ RCサーキット は、GP・EPの1/10,1/12ツーリングカーレーシングカー専用サーキットです。(異なるカテゴリーのレース開催の場合も有ります)

コース全面細粒舗装面としての、新舗装です。(約1600㎡)        
1周302m 最大幅員6m 最小幅員3.5m 緩急コーナーを含むフル・ハイなメインストレート50m。(PWサーキットらしさは健在です!)
高速シケインや複合アール・コーナー等、メリハリのあるインフィールド。
各コーナーには、コーナースピードに適合した幅のエプロンを、モルタル仕上げで赤・白ゼブラ・ゾーンとして設置。
設備:100V電源 ・水洗トイレ ・メニュー豊富な食堂 ・各種自販機
●サーキット営業時間:午前8時より日没まで。

サーキット所有・設営・管理:
阪急・阪神・東宝グループ西山ドライブウェイ(株

レイアウト企画・レイアウト設計・施工:模型のカブース
●レイアウト原案:小鴨工事店
●コース製作・施工:小鴨工事店 山田装飾 米田工務店 鈴木工務店
●コース製作協力:西村塗装店 輦正運輸
(敬称略)
('07 12 25)オープン前のテスト走行で、一周17秒台後半がレコードされました。早朝は気温が低く、良いタイムが計測されませんでしたが、午後からは路面グリップが上り、高ラップが次々更新されました。 恐ろしい適応力!
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模型のカブースの飛行機仲間 photo by y-ssk

クラフトるうむ(サワイ商店さんのHP)、エアークラフトエンルートトリムコーポレーションサンダータイガーWay pointハイペリオン等の電動APパーツはお気軽に模型のカブースへお問い合わせ下さい。
Li-PoバッテリーA123バッテリーA123バッテリー用充電器、Li-Po充電器、ブラシレスモーター、ブラシレス用SECも取り扱っております。

嵐山・高雄パークウェイRCサーキットの沿革

京都市内で1/10GPツーリングカーの走行と各種レースの開催が可能な、環境とアクセスの良い廉価な使用料金のサーキットを切望しておりましたRCカーファンの思いを理解された、嵐山・高雄パークウェイ の経営母体である『西山ドライブウェイ(株)』様が,1998年12月に開設されたサーキットです。
企画持ち込みと図面作成は『模型のカブース』が担当致しました。
JRM日本ラジコン模型工業会・(財)日本ラジコン電波安全協会主催・総務省後援のEPツーリングカーレースや、ジャイアントトラックレース(オンロード・バージョン)の開催サーキットでもあります。

2007年12月28日、嵐山・高雄パークウェイRCサーキット
リニューアル・オープンしました。←クリック

嵐山・高雄パークウェイRCサーキット の使用料金
レース開催の場合、嵐山・高雄パークウェイRCサーキット 使用ルール第3項によりフリー走行は禁止です。
●1/10、1/12GP&EPツーリングカーレーシングカー専用サーキットです。
短時間のドリフトカーのテスト走行も許可致しますが、基準走行レイアウトを無視したり、ドリフトカーのみの追走走行等は一切禁止致します。
●個人又は、複数によるコースレイアウトの独占的使用は一切許可致しておりません。嵐山・高雄パークウェイRCサーキット は正式なイベント以外、短時間で有っても貸切走行形態は一切許可致しておりません。

設備:100V電源 ・水洗トイレ ・メニュー豊富な食堂 ・各種自販機
サーキット営業時間:午前8時~日没まで。
所在地:京都市右京区梅ヶ畑桧社町11番地 嵐山・高雄パークウェイ 内  観空台遊園地隣接
2000年頃の嵐山・高雄パークウェイRCサーキット です。by Mr.asada  
設計:模型のカブース        ●HPIナイトロRS-4全盛の頃です。
完成した当初に、月刊誌RCワールドKBS京都テレビ、京都新聞の取材も有りました。
その後VoneRが発売され、2001年4月15日にKYOSHO2001ワールドカップ関西地区予選がこのサーキットで開催されました。最終戦はアラブ首長国連邦の首都ドバイで開催される予定でしたが、9・11テロの為に延期となり、翌年に開催地を北京に変更して盛大に行われました。
HPI チャレンジ・ワールドファイナルズ2003 中国・四国・近畿大会も、嵐山・高雄パークウェイRCサーキットでの開催でした。下の写真です。                                                                                
嵐山・高雄パークウェイで開催のRCレースについてのお知らせ
嵐山・高雄パークウェイRCサーキット並びに嵐山・高雄パークウェイで開催される総べてのRCレースの企画と協力は、「模型のカブース」が窓口になっております。当サイト掲示が、嵐山・高雄パークウェイRCサーキット並びに嵐山・高雄パークウェイで開催されるRCレースの総べてです。
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