●主催：「模型のカブース」
●日程：
２０１０年２月２８日（日）●レース開催では有りません。一般走行日での計測です。●目的：今後の「
嵐山・高雄パークウェイＲＣサーキット」のレイアウトの参考の為にBest Lap計測走行会を開催致します。
●通常ライセンス登録ユーザー様の走行の迷惑にならない様に ＫＯ ARC System Type4 （０１～１０）TD-3 を車積されている方のフリー走行中のBest Lapを計測致します。
（但し下記カテゴリーの１/１０カーに限ります。）
●各カテゴリーのBest Lap者は、「嵐山・高雄パークウェイＲＣサーキット」の掲示板にBest Lap記録を、次回の計測会まで掲示致します。※記録が更新されない場合は今回の記録を継続して掲示します。
●時間：１０：００～１５：００までの間に計測致します。
（１２：００～１２：３０休憩）
●Best Lap計測会参加料は５００円です。時間内に何回計測しても同料金。
●各カテゴリー Best Lap記録者には記念品を贈呈いたします。
※ＴＤ-３の同周波数の場合は、順番に個別に計測致します。
※一人最長約８分の計測を行ないます。順次交代で計測します。
※計測機会の公平を規する為、順次ＴＤ-３の交代を指示します。
※ＴＤ-３ポンダー所有者で有っても、独占使用は計測致しません。
●今後のバッテリーの動向を見る上で、Ａ１２３を含むＬｉＦｅＰＯ４バッテリー使用車のBest Lapも別枠で集計し掲示致します。
ご注意：１
レースの開催では有りません。
ご注意：２
PCソフトと主催者の能力の限界の為、計測参加人員は２５名で締め切ります。（お一人で複数エントリーは可）
「模型のカブース」店頭で参加用紙に、ご記入をお願い致します。
※どのような理由で有っても、メール＆FAX＆現地での受付は一切致しません。
※計測対象のカテゴリー
(規定秒数台以下の最速車をBest Lap と認定します。）
●ＥＰ 無制限ツーリングカークラス（１６秒台以下）
●ＥＰ Ｆ-１（５４０）クラス（１９秒台以下）
●ＥＰ ２３Ｔツーリングクラス（１７秒台以下）
●ＥＰ １/１０ショートホイルベースミニクラス
●GP １/１０ １２ツーリングカー（１６秒以下）
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●は過去のレース又は走行実績からBest Lap認定の制限を行ないます。
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●朝７時以降雨天の場合は、計測会を中止致します。（雨天の場合は上のページをご覧下さい。）
●サーキット所有・設営・管理：
●レイアウト原案：小鴨工事店
●コース製作・施工：小鴨工事店 山田装飾 米田工務店 鈴木工務店
●コース製作協力：西村塗装店 輦正運輸
●計測用アンテナ設置：中岡造園
（敬称略）
●２月２８日（日曜日）がもしも雨天の場合は、レイン・タイヤ装着と防水対策が施されたF-１（５４０クラス）の雨中レースを「嵐山・高雄パークウェイＲＣサーキット」で開催致します。
●主催：「模型のカブース」
●ブラシレス電動モーターのベアリングメンテナンスにどうぞ。
●弊店お客様のたろくまペンギン さん製作の「Ａ１２３専用バッテリートレー」です。たろくまペンギンさんの、高度な工作技術には何時も感服します。
●ＲＣjiji工房ワークス(JRF) さんと Hideyan Works ver.2 さんによるHPI pro-D ツーリング仕様の嵐山・高雄パークウェイＲＣサーキット での「無制限ツーリング・クラス」テスト走行です。
弊店お客様のDr.OmasaさんのOK模型「キャバリエ」（バルサキット）です。
●ラジドリjiji工房ワークス(JRF) さんからの改造ご依頼商品です。
●ＨＰＩ ＳＡＶＡＧＥ ＦＬＵＸ・ＨＰ用 A１２３-２３００-３SSB 
京商レーザーKMC４WDに「模型のカブース」A１２３-２３００-２SPB×２ 特注パラレル４６００mAhをご使用のＴeam Mono Eye Racingさんです。詳細は画像をクリックして下さい。●２SPBパックは通常販売をしておりません。
次世代のバッテリーA１２３システムズ（２００７年５月から取扱開始）
●容量：1100mAh●電圧：3.3V●重量：39ｇ（1セルあたり）●標準充電電流：1.5Aで45分充電●最大充電電流：5Aで15分充電●最大連続放電電流：30A ●大きさ :Φ１８.２φ×６５mm
A１２３-２３００mAh-４S（13.2V）搭載の、OK模型 「零戦」 ３０クラス
● 次世代のバッテリーA１２３システムズ←クリック
● A１２３リチウムフェライト・バッテリー ３S（9.9V）１１００mAh 送信機用パックです。写真の物は、三和さんのM１１（X以外）＆双葉さんの３PK用です。（M１１は電池蓋のリブをカットして取付けます。３PKは送信機本体を模型のカブースに持参して下さい）
●見づらい画像で済みません。嵐山・高雄パークウェイRCサーキット のリニューアル図面です。手前が操縦台側です。
●（'07 12 25）オープン前のテスト走行で、一周１７秒台後半がレコードされました。早朝は気温が低く、良いタイムが計測されませんでしたが、午後からは路面グリップが上り、高ラップが次々更新されました。 恐ろしい適応力！
●小鴨工事店、山田装飾（敬称略）お二方による、第一コーナーエプロンです。絶妙なコテさばきで最良の傾斜角が取り付けてあります。RCカーを熟知している職人さんの業です。
●スパーダ０９を、発売日に組立られた弊店のお客様の小鴨工事店さんは、ブレーキを引きブレーキ仕様でセットされ、嵐山・高雄パークウェイRCサーキットでのテスト走行で、その制動の差を歴然とアピールされました。皆さんも引きブレーキをお試し下さい。（組立説明書は押しブレーキです）
●フロント・トルクロッドによりピッチ方向の剛性を上げ、コーナーリングのシャープさを増し、尚且つフロントベルトの飛びを制御します。
●リヤ・シャフト軸受けの下に２mmスペーサー（自作）を取り付けて 、
クラフトるうむ（サワイ商店さんのHP)、エアークラフト、エンルート、トリムコーポレーション、サンダータイガー、Way point、ハイペリオン等の電動APパーツはお気軽に模型のカブースへお問い合わせ下さい。
２０００年頃の嵐山・高雄パークウェイRCサーキット です。by Mr.asada
●嵐山・高雄パークウェイで開催のRCレースについてのお知らせ●
